Противники купе образного SUV'а выбранный путь развития тупиковым. Поклонники, наоборот, с энтузиазмом пророчат новой формы большое будущее из главных козырей первого купе для бездорожья, построенного корейцами, стала его спорная внешность. Как бы вы к нему ни относились, факт остается фактом. Именно SsangYong вывел на рынок первый внедорожник в форме купе. А заодно новой стал первооткрывателем ниши - SUC (Sport Utility Coupe). Купе образная крыша у SUV'а выглядит, мягко говоря, необычно. С этим можно было бы смириться, если бы жертвой формы не пала функциональность. Только на нашем сайте представлены лучшие смартфоны до 20000 рублей.

На практике это выражается в очень ограниченном пространстве для пассажиров сзади, высоком пороге багажника и очень ограниченном обзоре назад. Тем не менее, почти на каждый «минус» в активе Actyon'а есть свой «плюс». Так, контраргументом высокому порогу багажника является ровный и длинный пол отсека. Ответом на упрек в доминировании грубого пластика - аккуратная деталировка и эргономически выверенная компоновка приборов. Двигатель Actyon 200 Xdi развивает 141 л. с., которые принимаются за работу с заметной ленцой, обусловленной глубокой турбо ямой, преодолеваемой на 1800 об / мин.

С характерным дизельным бормотанием 4-цилиндровый агрегат с Common-Rail разгоняет внедорожник до максимальных 163 км / ч. Кстати, это один из немногих случаев на нашей памяти, когда заводской и тестовый расходы топлива совпали - умеренные 7,8 л дизеля на 100 км дороги. Несмотря на тщательно культивируемый молодежно-спортивный имидж, его ездовые повадки все же больше напоминают классический внедорожник. Подвеска с независимой схемой спереди и неразрезным мостом сзади настроена жестковато.

В быстрых поворотах внедорожник спрыгивает с траектории. Передняя ось подключается принудительно поворотом ручки в салоне. Несмотря на классический Неполный полный привод, Actyon не чувствует себя беспомощным на бездорожье. Подвеска невозмутимо отрабатывает недостатки дорожного полотна. Вкупе с мягкими кренами в поворотах непроизвольно настраивают ассоциации с круизным лайнером. В условиях города оказывается очень маневренным и проворным. Кстати, почивать Actyon'у на лаврах первого и единственного купе для бездорожья осталось недолго. Уже в следующем году здесь появится BMW, вслед за ним - Audi. Тогда и посмотрим, куда ведет эта ветвь эволюции.

Назад к разделу