Определения «ломовоз» и «металловоз» - это синонимы, просто два названия одной и той же техники. Назначение этих автомобилей – перевозка металлического лома. Как правило, в местах сбора металлолома формируется куча металла самой разной формы и размеров, поэтому погрузку приходится производить в экстремальных условиях.

Металлолом занимает очень много места, в нем много пустот, поэтому для того, чтобы вместить в кузов автомобиля такое количество металла, которое соответствует грузоподъемности автомобиля, приходится значительно наращивать борта. Узнать, как приобрести уплотнения для гидроцилиндров, вы можете прямо тут.

Поэтому типовой металловоз - это грузовик с очень высокими бортами, выполненными из листовой стали, повышенной прочности, чтобы выдерживать ударные нагрузки при действиях с металлоломом.

Особенности загрузки и выгрузки металлолома

Поскольку на площадках для сбора металлолома редко имеются железнодорожные подъездные пути и стационарные крановые установки, ломовозы обычно оснащаются кранами-манипуляторами. Такой кран обычно монтируется между кабиной и кузовом, на его стреле устанавливается гидравлический захват, позволяющий поднимать любые металлические детали. Загружается кузов сверху, а для разгрузки используются различные способы.

1. Самый популярный способ выгрузки – самосвальный, когда кузов при помощи гидроцилиндра откидывается назад, высыпая содержимое. При этом имеет место один недостаток: разгрузка должна происходить либо на открытой территории, либо в производственном помещении значительной высоты, где хватает места для поднятого кузова.
2. Второй способ – использование для выгрузки специальной вертикальной площадки, устанавливаемой вдоль переднего борта. Под действием гидроцилиндров площадка передвигается в сторону заднего борта, выдавливая из кузова его содержимое через задний борт. Эта схема разгрузки позволяет выгружать металлолом даже в невысоких производственных помещениях.

Элементы конструкции металловоза

Материал, из которого выполняется кузов металловоза, это обычно листовая сталь Ст3 толщиной 3-4 мм для боковых стенок и 4-6 мм для днища. Увеличение толщины до 8 мм и использование стали 09Г2С позволяет увеличивать нагрузку. Такие кузова служат намного дольше, хотя и довольно дороги. Кузов имеет дополнительное усиление ребрами жесткости. Задний борт самосвальных кузовов оснащается распашными створками. Вместимость кузова составляет от 21 до 33 кубических метров.

Если ломовоз предназначен для разгрузки на площадке, имеющей стационарный крановый механизм с магнитным или грейферным захватом, он может быть несамосвальным, но кран-манипулятор все равно необходим. В этом случае его могут устанавливать не только за кабиной, но и на заднем краю кузова, в этом случае можно загружать не только кузов автомобиля, но и прицеп, аналогично оборудованный под перевозку металлолома.

Назад к разделу