 РЖД вряд ли успеют в сроки построить железнодорожный участок Междуреченск — Тайшет, предназначенный для перевозки угля с линии Кызыл — Курагино в дальневосточные порты, сообщила пресс-служба Счетной палаты со ссылкой на аудитора Валерия Богомолова.
По данным надзорного ведомства, к 2020 году ежегодный объем перевозок по линии Кызыл — Курагино должен достигнуть 15 млн тонн, из которых 12 млн тонн будут приходиться на уголь из Элегестского каменноугольного месторождения, направляемого в дальневосточные порты.
«Для достижения этой цели необходимо построить железнодорожную линию Элегест-Кызыл-Курагино протяженностью 410 км. Концессионное соглашение на ее строительство Росжелдор заключил только в мае 2018 года, и на дату завершения проверки - декабрь 2018 года - работы там не начинались. Срок завершения работ установлен на май 2023 года. Однако, по нашему мнению, это крайне оптимистичный прогноз», — заявил аудитор.
По данным Счетной палаты, сроки строительства 13 из 22 объектов были продлены с 2016 года до 2020 года. При этом техническая готовность восьми объектов в декабре прошлого года составляла менее 50%. К работам по трем объектам еще даже не приступали.
Общая стоимость проекта развития участка Междуреченск — Тайшет составляет 45,6 млрд руб., из которых 35,7 млрд руб. выделены из федерального бюджета, а остальные являются средствами РЖД. По мнению специалистов Счетной палаты, низкий уровень организации работ не позволил компании своевременно освоить бюджетные средства, в результате чего более 17 млрд руб. были направлены на реализацию других проектов.
Помимо этого, проверка выявила риски неэффективного использования инвестиций из федерального бюджета. В Счетной палате выяснили, что стоимость договоров по ряду объектов превышает показатель, ранее определенный государственной экспертизой. К примеру, стоимость поставки оборудования в четный парк на станции Иланская достигает 810,4 млн руб., что на 111 млн руб. выше подтвержденной государственной экспертизой цены.
|
Экономика 
