|
 12 декабря Глава Тувы Шолбан
Кара-оол представил Верховному Хуралу республики ежегодное Послание о положении
дел в регионе и задачах на 2018 год. Глава города Дина Оюн отметила, что
премьер четко обозначил ключевые проблемы столицы Тувы и поручил
скоординировать работу всех уровней власти, включая федеральные, по их решению.
«Шолбан Валерьевич очень
четко обозначил самые злободневные проблемы и для республики, и для города. Для
Кызыла – это сажа, и, к сожалению, не эффективные, вызывающие большое
раздражение у людей, пассажироперевозки, - отметила Оюн. – Действительно,депутатский корпус принял решение, что 2018 год – это будет Год
пассажироперевозок. И в Послании было дано четкое поручение объединить усилия
самых разных министерств и ведомств, структур, в том числе федеральных, для
того, что бы решить эти проблемы. И все это в диалоге с кызылчанами, с опорой
на людей. Не в чиновничьих кабинетах решать, а именно, проводя опросы у
населения, выстроить нормальную схему пассажироперевозок. Сделать систему
обратной связи, когда люди нам четко смогут сообщать, где не срабатывает то,
что прописано в договоре между пассажироперевозчиком и Мэрией. Это касается и
того же интервала движения и времени выхода на маршрут, схода с него. Уже
сейчас мы вырабатываем оптимальную муниципальную программу по пассажироперевозкам
на 2018 – 2020 годы. Ее необходимо доработать с учетом предложений ключевых
министерств Миндортранса и Минфина. Очень здорово, что Шолбан Валерьевич
поддержал. Кроме того, нам необходимо укреплять наше предприятие«КызылГорТранс», наращивать парк автобусов, и именно так, создавая нормальную
конкурентную среду, создать качественную, удобную для людей систему
пассажироперевозок в городе Кызыле, в том числе и с опорой на цифровые
технологии»
«Надо
честно признать, что ситуация с пассажирскими перевозками известна властям
давно, - отметил в Послании Шолбан Кара-оол.- В предыдущие годы мы сделали
акцент на создание благоустроенной дорожно-уличной сети. Только в модернизацию
столичных дорог вложено 633 миллиона рублей. Как это изменило их состояние - у
всех на виду. Из самых свежих примеров хочу привести масштабную реконструкцию
Ангарского бульвара.
Теперь необходимо дополнить дорожную инфраструктуру
транспортной составляющей, навести порядок в пассажирских потоках. Можно
только поприветствовать решение депутатского корпуса столицы и мэрии города,
пусть запоздалое, но верное решение – объявить 2018 год в Кызыле Годом
пассажирских перевозок. Давно настала пора принять в этом секторе конкретные
действия.
В этом году мэрия столицы при поддержке правительства республики
приобретает на лизинговых условиях 20 пассажирских автобусов ПАЗ. Мы поддержали
стремление городской власти «нарастить мускулы», создать опорную базу
муниципального пассажирского транспорта. Но решение этой острой проблемы,
конечно, требует комплексного формата.
Важной и первоочередной задачей 2018 года для мэрии города считаю
формирование пакета нормативных документов: муниципальной целевой программы по
развитию пассажирского транспорта до 2020 года, схемы безопасности дорожного
движения и схемы пассажирских маршрутов. Все эти документы должны быть вынесены
в публичное пространство, пройти широкое общественное обсуждение и утверждение
депутатским корпусом.
Карта пассажирских маршрутов Кызыла должна быть максимально
доступной в виде электронного приложения, туристических буклетов, схем-плакатов
на автобусных остановках, в самих автобусах.
Современная система организации пассажирского транспорта немыслима
без цифровых технологий. Контроль за работой перевозчиков, учет пассажиров, их
безопасность должны осуществляться на новом технологическом уровне. Все звенья
пассажирских перевозок должны быть объединены единой диспетчерской службой и
системой ГЛОНАСС.
В этом году столичные власти приняли решение о создании
муниципального предприятия «КызылГорТранс», как опорной базы организации
пассажирских перевозок. Решение наверняка оправданное, но принципы его работы
должны соответствовать требованиям времени. Убежден, что государственно-частное
партнерство является наиболее эффективным способом соблюсти баланс между
государственным интересом и частной инициативой. Предприятие, с одной стороны,
должно давать частным перевозчикам возможность быть полноценными участниками
транспортного обслуживания, а с другой – предприниматели должны осознавать
необходимость неукоснительного выполнения договорных требований.
Основные требования жителей – это регулярность городских маршрутов
и замена «Газелей» на более вместительные автобусы. На эти сигналы мы
обязаны реагировать. Поручаю Министерству дорожно-транспортного комплекса
совместно с мэрией разработать «дорожную карту» по обновлению муниципального
автопарка и предложить эффективный механизм господдержки частных перевозчиков,
готовых заменить свои «Газели» на полноценные автобусы.
Со своей стороны, мы готовы поддерживать и поддерживаем частные
инициативы в транспортной сфере, но будем выставлять прочный заслон
недобросовестным перевозчикам. Ведь речь идет не только о комфортности
перевозок, а, в первую очередь, о безопасности людей. Отсутствие контроля
порождает благоприятную среду для различного рода правонарушений. Так,
переполненные маршрутки стали удобным местом для карманников. За 10 месяцев
текущего года рост краж составил почти 10 процентов, в том числе, краж сотовых
телефонов – почти на 40 процентов. Сегодня основной вал преступлений дают
именно кражи личного имущества. Поэтому наведение порядка в общественном
транспорте имеет многовекторное решение и требует особого внимания.
Хотел бы обратить внимание на работу Транспортной инспекции и
ГИБДД, которые обладают правом проверять все транспортные средства и в
первоочередном порядке – осуществляющие пассажирские перевозки. Интенсивность и
эффективность ваших контрольных мероприятий напрямую влияет на состояние
общественной безопасности.
В транспортном комплексе функционирует большое количество
инноваций: спутниковые навигации, электронный контроль, интеллектуальные
остановки. Поставить заслон правонарушениям необходимо внедрением умных
технологий. И над этим надо работать, искать механизмы привлечения частных
инвестиций, разрабатывать целевые программы.
Ещё одна резонансная проблема – организация межмуниципальных и
межрегиональных пассажирских перевозок. К сожалению, профильное министерство и
местные администрации до сих пор не навели порядок в этой сфере и не добились
создания современной логистики перевозок. Этот сектор находится у нас в серой
зоне экономики. Тем не менее, уверен, что в организации регулярных рейсов
заинтересованы все: органы власти, добросовестные перевозчики и, конечно,
пассажиры.
Местные власти и профильное министерство должны заниматься
созданием определенных условий на рынке транспортных услуг. Более того, чутко
реагировать на изменения, которые возникают благодаря распространению
современных технологий. Так, в отсутствии регулярных рейсов, пассажиры и
водители нашли взаимовыгодный способ поиска друг друга через группу «Попутчики»
в социальной сети. Реалии жизни сами подсказывают эффективные механизмы
организации перевозок. Необходимо развивать их на рынке легальных перевозок и
дополнить государственными гарантиями безопасности.
Очень важно Миндортрансу республики во взаимодействии с местными
администрациями провести тщательный анализ межмуниципальных пассажиропотоков,
разработать схемы межмуниципальных маршрутов и их паспорта. Отдельного внимания
требует расчёт экономически обоснованных тарифов и создание вокзальной
инфраструктуры на местах. Транспортный сегмент всегда являлся одним из самых
выгодных и доступных для большого количества людей видом бизнеса. Мы обязаны
добиться того, чтобы эта сфера в полную силу заработала на республику, на людей»
|
|
Общество 
