В рамках Петербургского международного экономического форума Минэкономразвития и Министерство финансов России подписали комплексное заключение о целесообразности финансирования железнодорожного проекта «Элегест – Кызыл – Курагино» из Фонда национального благосостояния (ФНБ).Подписанное соглашение подтверждает намерения правительства России финансировать строительство железной дороги и вкладывать средства в освоение минерально-сырьевой базы Республики Тыва. Из ФНБ будет выделено 40% финансовых средств (86 миллиардов рублей) от общей стоимости проекта строительства ветки Элегест – Кызыл – Курагино и развития Элегестского угольного месторождения. Ещё 35% (76 миллиарда рублей) предоставят Внешэкономбанк, ВТБ и Сбербанк. Оставшиеся 25% (54 миллиардов рублей) должны инвестировать частные компании. С учётом всех банковских процедур средства поступят в течение двух – трёх месяцев. Но глава ЗАО «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» Руслан Байсаров заявил, что, не дожидаясь банков, он уже выделил для начала строительства 10 миллиардов рублей собственных средств. Мобилизация строительной техники и людей в Республику Тыва запланирована на июнь. Только на первом этапе строительства там планируется задействовать 13 тысяч рабочих и специалистов. Многие отмечают, что для республики это серьёзный прорыв, открывающий новые возможности и перспективы. – Мы с руководством Красноярского края сегодня от души друг друга поздравили, потому что этот проект связан с экономическим потенциалом двух субъектов Федерации, – сказал на форуме в Санкт-Петербурге глава Тувы Шолбан Кара-оол. – Железная дорога свяжет Транссиб с большими месторождениями в наших регионах. То, что положительное решение двух ключевых министерств по проекту было принято на следующий же день после визита президента России Владимира Путина в Китай, далеко не случайность, сообщается на официальном портале республики. Эксперты не исключают, что в ходе шанхайской поездки были достигнуты договорённости об участии китайской стороны в этом проекте. А это означает, что тувинская ветка Транссиба может быть продолжена за пределы границ России, в частности, через Монголию на китайский Урумчи. Этот вариант придаст проекту ещё большую экономическую целесообразность, намного более очевидную, чем если бы дорога оставалась тупиковой. Открыто об этом ещё не говорилось. Однако косвенных доказательств возможности такого развития стройки Кызыл – Курагино немало, в том числе в выступлениях Владимира Путина. В Санкт-Петербурге президент однозначно высказался в поддержку развития Транссиба и БАМа, которое позволит удвоить объёмы торгового оборота страны с КНР к 2020 году. – Тува и наш инфраструктурный проект вполне подходят на роль одного из ключевых направлений, на которых Россия намерена осуществить объявленный президентом прорыв на восток, – считает Шолбан Кара-оол.