В Министерстве дорожно-транспортного комплекса Тувы подведены итоги работы Дорожного фонда Республики Тыва в 2012 году и обозначены перспективы дорожной отрасли региона. Как отметил заместитель министра Кызыл-оол Сарыглар, фонд начал функционировать с начала 2012 года, в котором было сосредоточено 647 млн. рублей. «Во-первых, основными источниками формирования этого фонда являются акцизы на автомобильный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных или карбюраторных двигателей. Во-вторых, – транспортный налог, - рассказал замминистра. - Плюс определенные финансовые вливания дают государственные пошлины за выдачу спецразрешений на проезд транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных или крупногабаритных грузов».
Также фонд регулярно субсидируется из бюджетной системы РФ. Немаловажно и то, что он открыт для добровольных пожертвований от физических или юридических лиц, добавил Кызыл-оол Сарыглар. Средства фонда в основном направляются на финансирование мероприятий двух республиканских целевых программ: развития дорожного хозяйства РТ на 2012– 2014 годы и программы строительства, реконструкции, капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального или муниципального значения и сооружений переправ на 2012– 2014 годы.
– Закон четко определяет, какие дорожные объекты и работы могут быть профинансированы из средств фонда, – объясняет Кызыл-оол Сарыглар. – Прежде всего, это строительство и реконструкция, капитальный ремонт, содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или муниципального значения. Пять процентов средств фонда также отчисляются на капитальные или текущие ремонты автомобильных дорог местного значения, находящихся в населенных пунктах республики. Столько же из фонда идет на асфальтирование дворов многоэтажных домов и подъездов к ним.
Первый после реанимации год деятельности фонда еще не закончился, но уже есть веские доказательства, что прожит он будет не зря. По словам начальника «Туваавтодора» Мергена Севена, до учреждения фонда в 2011 году на содержание дорожно-транспортного хозяйства региона из республиканского бюджета поступило только 350 млн. рублей, а в этом году, благодаря фонду, в дорожную отрасль республики направлено почти вдвое больше средств – 640 млн. рублей. – Увы, нам все равно не хватает этих средств, но финансирование все же стало лучше, и, без сомнения, благодаря фонду, – считает он. – А в следующем году финансовые возможности регионального дорожного фонда должны будут возрасти еще на 250 млн. рублей. На что же конкретно потрачены эти деньги?
– В 2012 году мы наконец-то отремонтировали участок автомобильной дороги Кызыл – Сарыг- Сеп с 30 по 50 км. На его ремонт из средств фонда было направленно 258 млн. рублей, – делится заместитель министра. Добавлю, что на этом участке впервые на трассах республиканского значения было применено технологическое новшество. Укладывая асфальт, дорожники применили геосеть, которая должна повысить прочность, износостойкость и долговечность покрытия. Если раньше дорожное полотно этой магистрали было расчитано на 6-тонную нагрузку одной оси грузовика, то теперь оно выдержит «без стресса» 11 тонн на ось, что вполне соответствует современным стандартам. Обычно на этом участке дороги в Сарыг-Сеп полотно начинало вести уже на следующий год после капремонта. Каким будет эффект от использования инновации, покажет время. И еще одну застарелую проблему удалось решить дорожникам в заканчивающемся сезоне. Костью в горле водителей грузовиков и пассажирских автобусов были два горных участка трассы Хандагайты – Мугур-Аксы. На деньги фонда полотно на них подняли, защитив от снежных заносов.
И, наконец, это фонд приложил руку к ремонту покрытия проезжей части улиц в Чадане, Шагонаре, Ак- Довураке и Туране. Он требовался уже давно, на многих улицах в том же Чадане асфальт оставался лишь островками, среди которых лавировали иномарки. Задача приводить в порядок дороги в районных центрах республики ставилась главой республики Шолбаном Кара-оолом. Эта работа будет продолжена. «Наверное, претензии к деятельности фонда есть сегодня, будут завтра. Но одного не признать нельзя. Финансировать строительство и эксплуатацию местных дорог по остаточному принципу, из общего бюджетного котла нельзя. Деньги на это надо копить в отдельной кубышке. И сегодня такая кубышка есть», - считает Кызыл-оол Сарыглар.