19 июня 1909 года Государственная Дума России утвердила строительство Усинского тракта за государственный счет. На изыскание наилучшего пути для дороги, а также ее строительство был открыт кредит в 1 миллион 250 тысяч рублей. Дорога протяженностью 436 км, связывающая Абакан и столицу ТНР, государства, вошедшего под российский протекторат в 1914 году, была завершена в революционном 1917 году первоначально как гужевой тракт через Западные Саяны. Это было уникальное и очень затратное для экономики царской России строительство пути через высокогорные Саяны. Тем не менее работы были завершены. А с 1932 года после реконструкции Усинский тракт стал полноценной автомобильной дорогой, до появления авиасообщения главным связующим звеном между Россией и Тувинской Народной республикой. Обслуживается участок тувинскими дорожниками, что вызывает недовольство у соседей, неоднократно пытавшихся добиться ее передачи в свое ведомство.
"Усинский тракт, которому скоро исполнится 100 лет, является для Тувы дорогой жизни, пуповиной, связывающей республику со всей Россией. Но для определенных деловых кругов он является солидным лакомым куском, поэтому они не хотят примириться с его потерей", - так в одном из интервью высказался начальник управления дорог "Енисей" Салчак-оол Санаа. По его словам, тяжба за федеральную дорогу "Красноярск-госграница" длится не одно десятилетие. Так некая красноярская фирма "Байкал", едва образовавшись, замахнулась на трассу на всем ее протяжении. Попытки этой фирмы прибрать к рукам тувинский участок Усинского тракта от станции Минусинск до госграницы едва не увенчались успехом.
А недавно глава Ермаковского района Борис Ситников заявил, что трассу необходимо передать дорожным организациям Красноярского края. Для него это необходимое условие для того, чтобы сделать более реальными планы построить в Ермаковском районе горнолыжный курорт.